膜结构建筑对抵抗雪灾要注意的地方，青岛膜结构车棚结构基础预埋是否牢固，对于承载力基础一块为重中之重，青岛膜结构车棚其他地方做的再规范，基础不牢一切都是白搭，青岛膜结构车棚在基础设计与制作时一定要超标准完成，不得有半点马虎。否则一旦遇到恶劣大雪天气，我们会为此付出不必要的经济损失。
接下来我们要考虑的是结构骨架，立柱和挑梁承载的重量，节点焊接牢固以及桁梁的钢材厚度的使用。现在的车棚使用立柱有异型钢材使用厚度6mm、间焊距离在500px左右，这种做法是很牢固的。还有就是使用圆形管材作为立柱，规范使用厚度是4.5-6mm，但是有些施工方为了节省成本，会在厚度上偷工减料使用2.5-4mm的材料，正常情况下是没有问题的。一旦遭遇大风大雪天气，这一块就是脆弱的地方，会出现拦腰折断的现象、桁梁的管材厚度，如果是6m的长度要用3.5-5mm的厚度，太薄就易变形。
就是膜材料的使用及施工工艺，膜材料的厚度不能低于1100g、张拉力4500-6000、还要看有没有压膜边，很多小的公司做车棚时。由于施工技术不成熟，膜材料裁剪时会长宽都放大，以免骨架焊接时误差没法盖膜，压膜边自然就不会有了。一旦膜布兜水、积雪会出现压板根本压不住膜布，整块撕裂。
膜结构采用以概率理论为基础的状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。
膜结构应根据建筑物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及膜材的耐用年限等要求进行膜材选用。
膜结构的设计根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。
膜结构的设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。
对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计，应在考虑施工过程的基础上进行一体化的设计
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